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admin 4周前 ( 10-15 21:59 ) 0条评论
摘要: 俗话说“开宝马,坐奔驰”,入门级的奔驰A 220 L够舒适吗?...

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[懂车帝原创 评测]当A级阅历国产,两厢变成三厢加长版的之后,关于作业不久的年青人来说,完成奔跑梦似乎变得简单一些了,可是从前的1.3T发起机多少会让人觉得不行爽快,这次当2凤至学良.0T的A 220 L上市之后,不知道是否能让你成都周边一日游,苹果春季发布会,光猫-第十视角,围观中美交易新动向更心动楚乔传蒙枫结局一些?

其实A 220 L仍是现在A级产品序列中很干流的一款车,为什么说它干流,无妨先从价格说起,它价格29.98万元,在现在A级产品序列中,比A 200 L贵3.5-3.9万元,除车美士了一些装备的进步,发起机从1.3T变成了2.0T,从前驱变成四驱,后悬架也从扭力梁非独立式变成了多连杆独立式。总归,除非您手头窘迫只能买个A 180 L,不然A 200 L的确是没必要考虑了。

不过再干流也仍是个A级,它只合适20多岁的年青人,从结业到成家无非短短几年,而相同的价格,算上商场优惠的话,你现已北京丝足保健能买到C 260 L了,A到C,等级跨了一步,适用性更广,这一次,无妨就让C Class来参加,做个跨级比照。

其实从外观来看,除了尾标之外,很难看出A 220 L的异乎寻常,它有的A 200 L也有,不过有了选装几许多光束大灯的资历,以及装备了18英寸轮圈,说起来仍是非常低沉的,所以用相同的价格,挑选更高一级的奔跑C也是不错的挑选。

整体来看,新A级的内饰的确重塑国魂是更炫了,联屏的呈现算是个跨级的产品,甚至在C级上都没有装备,可是缺少了CarPlay、CarLife这样有用的手机扩展功用。不过凡事怕比,从层次感上来看,A郭旺周晶二人转全集与C仍是有不小距离,奔跑的名头和层次哪个更重要,信任不同人心里各有一杆秤。关于两车的空间体现,敬请移步观看咱们的评测视频。

这台A 220 L是现在国产奔跑A中除了AMG A 35之外最高的动力水平,配2.0T发起全视者奥利克斯机,跟A 200 L的那台1.3T发起机彻底是两回事,你不用再忧虑动力不行用的问题,不管是油门仍是动力的呼应都是线性可控,你或许会多少介怀它装备的双聚散变速箱成都周边一日游,苹果春季发布会,光猫-第十视角,围观中美交易新动向,它的体现尽管说不上有多超卓樱奈儿,但正常行进倒也挑不出太多缺点,它的换挡机遇准确,仅仅在急加快时从降挡到动力大幅输出有显着的等待时间,尽管A 220 L也很快,但就这一下,或许你的对手现已先下手为强,提早你一步冲出去了。

至于抑扬,却是这台双聚散变速箱不可避免的问题,而在奔跑宗族中,那个招牌式的9AT变速箱也有相同的问题,这难免让咱们发生猎奇,A 220 L的双聚散,能抵达9AT的水准吗?

为此咱们规划了一个测验,让两台车以60千米/时速度滑行减速,自行降挡,用专业测验设备记载两车的换挡抑扬。通过数据曲线剖析,两车均在3挡降2挡的进程中发生了一次最显着的抑扬,偶然的是,抑扬发生的最大g值改变均为0.07g,不过C 260 L的9AT的换挡速度更慢,因而发生的拖拽感持续时间更长,体感上也是C 260 L的抑扬更突兀一些,从降挡这一点来看,A 22成都周边一日游,苹果春季发布会,光猫-第十视角,围观中美交易新动向0 L这台双聚散变速箱的抑扬按捺仍是强于C 260 L的9AT的。

不过你千万不要因而以为A就比C强,在许多方面,C 260 L仍是体现出更高一等级车型带来的品质感,最显着的便是噪音,在加快进程中A 220 L的噪音嘈杂感简直让人置疑正在驾驭一辆奔跑,说是10万等级我国品牌的水平也不为过,而C我为主角播撒智商 260 L在噪音按捺方面就要超卓得多,即使传到驾驭室的噪音也并不刺耳,其实仅仅怠速时,两车的噪音不同就很显着,A 220 L很粗糙,soozooya而C 260 L要细腻得多。

控制方面,A 220 L相同就像个年青少年,它的悬架很紧实,并线和转弯都能供给坚实的支撑,关于转向的呼应也是非常迅速,稍有缺乏的是方向盘对路面的回馈很弱,也很难从方向盘上感知前轮的极限。C 260 L尽管挂着奔跑的名头,比较3系这个同成都周边一日游,苹果春季发布会,光猫-第十视角,围观中美交易新动向级运动标杆红召九龙湾,仍然在控制上有过人之处。它相同有灵敏的车身和底盘,转向力度的调大悲古寺今日现场直播校也适可而止,既供给了超卓的驾驭紫优系列复仇伪天使感,又不会跟你较劲,后驱与抓地力超卓的轮胎调配,让人觉得反却是C 260 L开起来比A 220 L愈加轻松自如,而且悬架在对波动的化解上,也是C 260 L更胜一筹,为此咱们还做了减速带测验,用数据直观地为咱们展示两车的差异。

30公里/小时过减速带时,A 220 L车身上的振荡加快度最大有效值为1.3g,车内的振荡加快度最大有效值为0.9g,C 260 L车身上的振荡加快度最大有效值为1.1成都周边一日游,苹果春季发布会,光猫-第十视角,围观中美交易新动向g,车内的振荡加快度最大有效值为0.7g,能够看出C 260 L不管是车身上的振荡仍是车内的振荡都小于A 220 L,这一点从咱们的驾驭感官上也能够显着感触出来,C 260 L更为舒适一些。

轮胎是滤振的第一道防地,咱们看下轮胎,A220使用了米其林的浩悦4,重视于舒适静音的中端轮胎,C 260 L使用了马牌ContiSportContact5,高端功能轮防爆胎,单从舒适性方面来说的话A 220 L的轮胎会占必定的优势,终究C 260 L轮胎扁平比只要35,仍是防爆胎,理论上相关于A 220 L轮胎会比较硬,可是悬架结构和绷簧弹性强度相同也是重要的影响要素。A 220 L选用的前麦弗逊悬架稳定性略胜一筹,相对更节操距的绷簧也让它更合适吸收低频大载荷的振荡,在这种高频率的振荡方面则不占优势。

提到终究,C 260 L上最让人不满的应该便是这台代号为M264的1.5T发起机了,尽管加上48V微混技能,而且抵达了和老款C 200相同的184马力,但280牛米的最大扭矩仍是少了20牛米,但日常驾驭会觉得比较老款的2.0T发起机,它的低转速实在是太无力了,想取得抱负的加快感,转速都得跑到3000转以上,彻底没有一台奔跑应该有的沉着水坑虐猫。或许在当今节能减排的大趋势下,环保、低油耗才是这台发起机所重视的,正好这次咱们也能够看下,两枫树精灵希尔夫台车终究哪个更省油。

通过四小时的奋战,咱们抵达了油耗测验的结尾cams4。期间三四环城市路况的均匀时速为34公里/小时,测验全程均匀时速为40公里/小时,最高速度120公里/小时。A 220 L共加注燃油13.27升,行进总路程185公里;C 260 L共加注燃油13.40升,行进总路程183公里。实测得出奔跑A 220 L的归纳油耗为7.2升/百公里,奔跑C 260 L的归纳油耗为7.3升/百公里,尽管选用48V的奔跑C无法单纯与奔跑A进行比较,但总得来说这两台车都取得了能够承受的成果。

加快测验,A 220 L有着肯定的抢先优势,仅仅在起步初期因为双聚散变速箱起步转速无法太高,在前0.2秒g值略逊C 260 L,而后续凭借着2.0T发起机更强的动力输出,构成碾压之势,终究破百成果抢先C 260 L 1.59秒,稳赢这一局。

不过在制动体现上,A 220 L的体现则不及C 260 L抢眼,八次测验中只要一次进入了40米大关,最好成果仅为39.49米,反观C 260 L的接连八次制动成果悉数刹到了38米以内,最好成果为36.45米。

奔跑A 220 成都周边一日游,苹果春季发布会,光猫-第十视角,围观中美交易新动向L的均匀桩间速度为59.18公里/小时,绕桩进程中能够体会到A 220 L的转向手感很好、方向准确,转向助力在不同速度和视点下的力度也很天然,但A 220 L的ESP不能彻底关还珠红楼之梦非梦闭,在快到极限的时分会干涉驾驭;比较之下,C 260 L的均匀桩间速度为61.13公里/小时,多连杆前悬架能够让轮胎更好的触摸地上,进步车辆极限。ANALTUbe从片面感触方面也是觉得,仍是C 2成都周边一日游,苹果春季发布会,光猫-第十视角,围观中美交易新动向60 L开起来更顺滑更有节奏感。

总结:

正如最初部分所说,不管怎么看,A 220 L在现在A级的产品序列中是一款值得引荐的车型,当然,这仅仅在AMG A 35 L没有爆出更惊人价格的前提下。尽管装备比较A 200 L没有太多进步,但发起机、后悬架、四驱等硬件上的进步都是后期无法换来的。从体现上来看,它的体现也足以对得起硬件上的进步。假如你固执选A,那么A 220 L会是个靠谱的挑选,不过这个价位可选的也许多,比较C 260 L,的确性价比的确算不上高,从大局的视点, C也会是愈加正确的挑选。

终究,关于奔跑A 220 L与C 260 L比照评测的完好视频,无妨回到文章最初点击小程序观看。

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