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admin 4个月前 ( 03-11 17:56 ) 0条评论
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这是我吃午饭时发现一条真理,不管多难吃的外卖,只要有点老干妈,你都能给它干完了。最近有一个企业也变成了汽车行业的“老干妈” ,各大车企都抢着夹一筷子尝尝。这个企业就是宁德时代,目前中国最热门的动力电池供应商。宁德时代自2011年起步,已三老头袭臀逐渐成为集材料、电芯、电池包、汽车动力电池以及电池回收的全能公司,业务范围覆盖了包括电动客车、电动乘用车、电动物流车等多个新能源汽车领域。

牵手一汽,一起发际

已经和一众车企签下合作协议的宁德时代近日又签下了一个大单,这次合作方是一汽,并雾海迷踪与之成立合资公司莫托尔。据消息称,新合资公司——时代一汽动力电池有限公司已于今年的1月31日注册,注册资本20亿元。其中,宁德时代出资10.2亿元,持股比例为51%;一汽集团出资9.艳妃惑夫8亿元,持股比例为49%。该项目用地预计将超过一千亩,项目投产后,一汽将在宁德霞麻藤康浦生产动力电池,同时布局无人驾驶技术等。

其实早在2016年双方就开始接小小智慧树宝贝二加一洽合作的事宜,在2016年9月30日,中国一汽与宁德时代就签约了战略合作协议。到了2018年6月,一汽集团与宁德时代还共同参与了拜腾汽车的B轮融资。如今伴随一汽与宁德时代共同投资成立合资公司项目的确立,使得双方合作终于进入到了实质nba赛程,qq音乐官网,三民主义性的执行阶段。

在纯电动车型的研发中,动力电池的成本几乎占据了近一半的总成本。对一汽rct625来说,这个新组建的公司不仅可以减轻对新能源汽车所需的电池供应忧虑,还大大降低了包括电池在内的主要零部件的采购成本。这次成功牵手宁德时代,为一汽未来布局新能源汽车构架奠定了坚实的基础。

对于宁德时代来说,与一汽这个共和国汽车业的长子合作,无疑给它增添更多硬实力。这次的合作对宁德时代的品牌形象无疑是一次很好的提升,同时在逐渐放开的动力电池市场,能拿下更多的合作订单网游之绝色少年才是继续保持霸主地位的关键。

为啥都抢着和宁德时代合作?

截止目前,包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、海格、宇通等在内的传统车企,以及蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车势力,全都与宁德时代签下了合作协议。这个阵容基本上囊括了大部分的汽车巨头。什么原因让它如此热门呢?

之所以宁德时代能够取到如此成就,跟国家政策的倾斜不无关系。在过去几年里,国家主管部门设置了动力电池企业白名单,只有使用此名单中的电池企业的汽车厂商,才能够拿到国家补贴,而这一白名单中却剔除了所有的外资电池企业。这些利好的条件也就给宁德时代提供了发展的温室,创立仅7年,估值一度超过2000亿,超越比亚迪、松下、三星,一跃成为全球锂电出货量老大,24 天火速过会,刷新IPO过会纪录....

除了政策的倾斜,选择正确的技术方向也是至关重要的。现在动力电池的技术方向最主流的有两种,一种是三元锂电池,一种是磷酸铁锂电池。也有一些其他的小众技术方向,比如董明珠投资的银隆专注于生产钛酸锂陛下不可以电池,还有锰酸锂电池,但是与前两种相比起来,后两者已逐渐被边缘化,难以看到更多的潜力。

一开始国内动力电池行业的龙头本是比亚迪,其一直坚守的是磷酸铁锂,磷酸铁锂虽然能量密度不算太高,但是胜在造价低,更适合客车。在2016年之前,国家对于新能源电池的补贴也死亡爬行是哪部电影一直比较偏向磷酸铁锂电池。而比亚迪不仅自己造电池还自己造车,靠着政府补贴、自用以及商务市场推广,比亚迪稳居动力电池行业第一。

但技术革新带来的市场巨变速度飞快。2015年之后,国家开始认可三元锂材料用于车用电池的安全性,使其也能够享受到政策红利。而三元锂电池能量密度更高,续航更远。因此比磷酸铁锂更适合对续航要求高的乘用车市场。特斯拉、吉利帝豪EV、荣威ERX5,几乎所有的主流电动乘用车都是在用三元锂电池阿德龙大酒店。

而宁德时代从一开始坚持的就是三元锂和磷酸铁锂一起研发的策略,因此在三元锂电池和乘用车市场爆发的红利期,宁德时代开始逆转而上,整个2017年呈现出收割市场之势,大家也都纷纷视宁德时代为第一选择,开始排着队投怀送抱。

迅速崛起后就可以高枕无忧吗?

看似已经在电池领域胜券在握的宁德时代,真的可以高枕无忧了吗?其实还真不见得。

去年3月初,四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,明确提出:

“到2020年锂离子动力电池的单体比容量要达到300Wh/kg,系统比容量(即组成电池包后)争取260Wh/kg,成本达到1元/Wh,使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力。”

但是目前实现商业化的国产电池电池系统比能量最高值刚超过140Wh/kg,而特斯拉与松下合力打造的2170圆柱电芯形态则才达到了200mAh的水平,并且已经在Model 3上实现了商用。这些都表明,在未来技术革新将是动力电池行业最关键的变革因素,而目前各大电池企业对动力电池的材料以及化学配方都在时刻变化,没有一个统一的方向,谁也不知道哪个方式造出的电池狼少的通缉军火妻会是最高效的,给未来电池领域的突破点带来很多不确定性。但是谁突破了,谁就将继续引领这个领域。

除了技术的不确定性,退补和政策的放开也是宁德时代比较头疼的事。

今年开始,包括三星、LG、SKI在内的韩系电池公司纷纷启动在中国的新一轮投资,都开始着手准备在中国建厂生产电池。去年的5月,在主管家有美儿媳部门发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)》里,三星环新(西安)动力电池有限公司、南京乐金名器王天守化学新能源电池有限公司(LG化学)、北京电控爱思开科技有限公司(SK)三家国产的韩系电池入选了该白名单。国产电池的“保护伞”逐渐褪去卡宴哥加上海外电池企业对中国市场的二式大艇加速进攻,周安琪使得宁德时代感觉到了危机感。

新能源补贴的逐步退出也是摆在各大车企的一个大问题,补贴的退步势必在短时间内会造成新能源车销量的下降,想继续保持竞争力,势必要下压电池成本。可以预见,补贴退坡,政策红利褪去,一众因为借着补贴的东风成长起来的中小公司,或将不再符合国家的战略导向和行业的发展要求。动力电池行业将在未来的一年半的时间中加剧动荡。

这是一个快时代,崛起的很快,凉的也很快,比如前一阵的咪蒙。一个决策可以让一个企业崛起,同时也可以让一个企业倒闭。宁德时代看似胜券在握,而养殖户用泔水喂羊实际的电池领域也是暗流涌动。谁能领导这个领域的未来,真的不好说,但我们希望会是一个中国企业。汪选璇

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